Хотя некоторые суда теневого флота РФ все еще пользуются услугами западных страховых компаний, большинство владельцев обращаются к российским страхователям, поддерживаемым государственной перестраховочной компанией РФ. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Это вызывает серьезные вопросы возможности быстрых и полных выплат в случае экологических катастроф. Великобритания уже начала проверять танкеры с подозрительным страхованием, проходящим через Ла-Манш.
Исследования Эстонии показали, что от 20 до 25% танкеров, перевозящих российскую нефть, застрахованы российскими компаниями.
Хотя это свидетельствует о значительной части западного покрытия, это вряд ли соответствует реальной картине, поскольку Эстония не смогла настаивать на проверке всех судов, и те, кто имел более непрозрачное покрытие, могли не сотрудничать или пересекать воды, вне ее юрисдикции.
По наблюдениям Bloomberg, эстонское расследование идентифицировало страховщиков около 40% флота.
Российская Национальная перестраховочная компания (RNRC), подконтрольная центральному банку РФ, выступает перестраховщиком для многих судов РФ. Она поддерживает еще три московских компании, которые обеспечивают значительную долю страхования танкеров, перевозящих нефть через проливы Дании и Турции — Ингосстрах, АльфаСтрахование и Согаз.
В то же время «Ингосстрах» заявила, что не стремится расширять свою деятельность, несмотря на войну. Она также сообщила Bloomberg, что отказалась от покрытия более 100 судов, не соответствовавших ее стандартам. Компания заявила, что санкции, наложенные на нее Великобританией, якобы только увеличивают экологические риски, поскольку они заставляют больше судов пользоваться ненадежным страхованием.
В случае крупных страховых претензий к «недружественным» для РФ странам, выплаты могут стать политическим вопросом. RNRC уже находится под санкциями США, Великобритании и ЕС, что усложняет возможность таких компенсаций.
«Если россияне не захотят платить, они, вероятно, этого не сделают», — сказал Крэйг Кеннеди, ассоциированный работник Центра Дэвиса при Гарвардском университете.
Москва использует собственный флот, чтобы обойти западные ограничения на нефть – лимит в 60 долларов за баррель. Например, «Ингосстрах» страхует танкеры, перевозящие нефть в Индию по ценам выше ограничений, установленных Западом.
Спасибо, что вы с нами! Монобанка для поддержки редакции ЕlitЕxpert.
