Бойові дії на Близькому Сході можуть призвести до дефіциту продуктів в регіоні. Зокрема, у Дубаї свіжих продуктів лишилося лише на 10 днів. Про це повідомляє Financial Times та Bloomberg.
Штефан Пауль, гендиректор міжнародної логістичної компанії Kuehne + Nagel, близько 18% світових потужностей вантажних авіаперевезень наразі недоступні через обмеження повітряного простору в районі Перської затоки.
Серед товарів, які транспортують повітрям, — фармацевтичні препарати з контрольованим температурним режимом, а також свіжі фрукти та продукти, що швидко псуються.
Внаслідок цього у регіоні існує ризик для продовольчої безпеки, оскільки країни Перської затоки значною мірою залежать від імпорту їжі.
За словами Пауля, запасів свіжих продуктів у Дубаї лишилося приблизно на десять днів.
«Оскільки більшість продуктів імпортується, запаси, особливо свіжих товарів, можуть швидко вичерпатися», — зауважив він.
Зараз логісти займаються пошуком альтернативних маршрутів — наприклад, доставку товарів літаком до Саудівської Аравії й подальше перевезення вантажівками. Проте масштаби морських перевезень роблять таку схему складною.
«Одне контейнерне судно може перевозити до 20 тисяч контейнерів. Неможливо просто замінити це такою кількістю вантажівок», — пояснив Пауль.
Порушення логістики призвело до зростання транспортних тарифів. Згідно з даними Bloomberg, вартість перевезення вантажів із Південно-Східної Азії до Європи підвищилась більш ніж на 6% — до 3,82 долара за кілограм.
Тарифи на перевезення з Близького Сходу до ЄС зросли на 8% — до 1,62 долара за кілограм, а доставка з Китаю до США подорожчала на 15% — до 6,90 доларів за кілограм.
Через закриття частини повітряного простору навколо Перської затоки авіакомпанії Qatar Airways, Emirates і Etihad обмежили вантажні перевезення.
Крім того, близько 100 контейнеровозів застрягли в районі Перської затоки, а деякі частини Близького Сходу відрізані від імпорту продовольства. Судна уникають проходження через Ормузьку протоку — ключовий маршрут для транспортування зерна та інших продуктів.
