Бір күн бұрын Жоғарғы Рада 4643 күн ішінде еуропалық тіркеуі бар импорттық автокөліктерді қолжетімді кедендік ресімдеу механизмін ұсынатын 180-d заң жобасы негізінде — «Еуроплаталар» туралы заң жобасын қолдады. Алайда, билік тарапынан қатаң жеңілдіктер болғанымен, бұл заң «еуроблашерлердің» өздеріне ұнамады. «ElitExpert» мұның неліктен болғанын анықтады
Парламент негіз ретінде қабылдаған заң жобасы Украина аумағына 2020 жылдың соңына дейін кірген автокөліктерге кедендік ресімдеудің жеңілдетілген мөлшерлемесін 1 еуродан аспайтын деңгейде қарастырады. Сондықтан мұндай көліктердің иелері арасында ол «Мың еуро заңы» деп аталды.
Жеңілдікті кедендік ресімдеу заң күшіне енген сәттен бастап 180 күн ішінде берілетіні атап өтілді.
«Рәсім қарапайым және түсінікті, ал кедендік ресімдеу формуласы автокөліктің құнына байланысты емес, оның жасына, көлеміне және қозғалтқыш түріне оқылады. Базалық мөлшерлеме нөлден 150 еуроға дейін болады. Ал жағдайлардың үштен екісі үшін кедендік ресімдеу құны мың еуродан аспайды», - деді инфрақұрылым министрі Владислав Крыклый.
Еуропалық тіркеуден өткен, 1995 жылдан кейін шығарылған, Еуро-2-ден төмен емес экологиялық стандарттарға сәйкес келетін барлық көліктер заңға бағынады. Бір адамға бір санаттағы бір автокөлік кеденнен өтуі мүмкін (мысалы, бір жеңіл автокөлік, бір жүк көлігі, бір тіркеме).
Министрлер кабинетінің есебіне сәйкес, «еурономері» бар 500 мыңнан астам көлік иелері көлікті кедендік ресімдеу механизмін пайдалана алады.
Дегенмен, Украинаның түкпір-түкпірінен келген, дауыс беру күні Жоғарғы Раданың алдына жиналған «еуроблачерлердің» ең жаппай қауымдастығы «АвтоЕвроСайлда» бұл заң жобасына онша риза емес, бірақ олар үкімет жасағанын мойындайды. концессиялар.
Бұл заң жобасында оларға кедендік рәсімдеу қымбат көліктер үшін де, арзан көліктер үшін де дерлік бірдей болатыны ұнамайды. Яғни, адам 15 мың еуроға Lexus, 300 еуроға көне Опель үшін мың еуроға дейін төлейді.
Сондай-ақ, олардың пікірінше, мәселе бәрібір толығымен шешілмейді, өйткені ондаған, тіпті жүздеген мың көлікке құжаттар қалмайды және оларды қалпына келтіру мүмкін емес. Көліктер баяғыда жабылып қалған еуропалық компанияларға тіркелген, енді оларды кеденден өткізу мүмкін болмай қалады. Олардың иелері үшін бір ғана жол болады - бөлшектеу. Оған қоса, «еуроблачерлер» мың еуро да төлеуге құлқы жоқ, мемлекет оларды жай ғана «кешірсе», көліктерін автоматты түрде әрі тегін заңдастырғанын қалайды. Бұған, әрине, билікке жол беруге болмайды.
Өз кезегінде президент Владимир Зеленский заң жобасын Раданың бірінші оқылымда мақұлдауын қолдайтынын айтты.
«Бұл заң жобасы ақылға қонымды ымыра болып табылады, ол, бір жағынан, қазірдің өзінде әкелінген қымбат емес автокөліктердің иелерін қорғауға көмектеседі, ал екінші жағынан, қоршаған ортаны зиянды шығарындылардан қорғайды, бірақ ең бастысы, ол ақырында Зеленский аталған көліктерді мемлекеттік тіркеуді және барлық жол қозғалысына қатысушылардың қажетті қауіпсіздігін қамтамасыз етуді атап өтті.
