Иван Тимофеевич Цыховичтің Одесса жағалауына апаратын жолды көрсететін құтқарушы шамы Воронцовский шамшырағында қызметке кіргеніне 65 сағат өтті. Маякқа экскурсиялар көктемнен күзге дейін ұйымдастырылады. Енді маякшы ElitExpert агенттігімен сөйлесуге уақыт тапты. Әсіресе, өткен аптада Иван Тимофеевич өзінің 87 жасын тойлаған...
— Иван Тимофеевич, тағдыр сізді Воронцовский шамшырағына қалай әкелді?
— Мен Одесса облысының Котовский ауданында, Цыхановкада дүниеге келдім. Ал менің фамилиям сәйкес келеді. Жетінші сыныпты бітірді. Ол 1949 жылы Одессаға токарь мамандығы бойынша оқуға келген. Бірақ ол кезде мектеп таратылып, мені кәсіби техникумға аспапшы мамандығына жіберді. Ол алты ай оқыды, велосипед жасайтын шеберханада болды.
Мәселелер оқу үрдісінен басталды, студент әйелдердің сырт киімін тігуге ауысты. Содан кейін ол радио операторы және жүргізуші мамандықтарын алған армия. Ал Одессада инженер-коммуникация мамандығы бойынша оқуға шешім қабылдады. 1956 жылы соғыста қираған Воронцов шамшырағы енді ғана қалпына келтіріліп жатқанда, оған радио операторы келді. Содан кейін ол маякшы болды.
— Уақыт өте келе шамшырақтың қызмет көрсетуі мен принциптері қалай өзгерді?
— Алғашында керосин-калий отынымен, кейін ацетиленді қыздырғыштармен, электр қуатымен, енді күн батареяларымен жұмыс істедік. Қазіргі маяктың биіктігі 30 метрге жуық, ал жарығы 15 миль қашықтықта көрінеді. Маякқа көтерілу үшін 135 баспалдақпен көтерілу керек. Айтпақшы, оның жұмыс істеуі үшін электр энергиясы қажет емес - ол жақында орнатылған күн батареялары мен жарықдиодты шамдарда жұмыс істейді. Секундтың әрбір үш мыңнан бір бөлігінде қызыл түстің жарқылы пайда болады, ал жарық сигналдары жиынтығының қайталанатын циклі 12 секундты құрайды. Тұман болған жағдайда дыбыс жүйесі де қосылады - аудио жазғыш.
Қазір жұмыс жағдайлары өте қолайлы. 1950 жылдары бәрі әлдеқайда күрделі болды. Қыста үлкен толқындар маякты басып, қабырғаларында қатып қалады. Тіпті 8 метр биіктікте тұрған қоңыраудың өзі мұзға айналған. Кейде боран кезінде жағаға шығу мүмкін болмады. Олар «бурзуйка» пешін жағып, жылытады.
- Сіз өз өміріңізді қатерге тігуге тура келді ме?
— 1957 жылы 1 қаңтарда ауысымнан оралдым. Қалың тұман, боран соғып, толқындар толқынды толқындармен домалап кетті. Мен мұзды жолды ломмен бұзып өтіп бара жатыр едім, кенеттен маған толқын соғылды да, мен суға түстім. Екінші күзетші де. Мен оған су өткізбейтін қалқымалы портфельімді лақтырып жібердім. Ал оның өзі қабырғаға қарай жүзіп өтпек болған. Температура минус. Теңізшілер ұзын қайықты түсіріп, бізді шығарып алды. Мұзды суда жарты сағаттай болдық. Мені ауруханаға апарды, өзіме келгенімде, ең бірінші күртешемнің қайда екенін сұрадым. Олар маған оның портта дымқыл болғанын айтты. Маған күрте үшін портқа апаруым керек еді, өйткені оның қалтасында портқа билеті бар еді. Маякқа рұқсатсыз қалай жетемін дейді?
— Маякшы еңбегінің мәні теңізшілерге көмектесу, олардың өмірін сақтап қалу екені рас па?
— Иә, ол үшін шамдары бар маяк, эфирде тұрақты болу және сирена-автофон қажет. Жақында балықшылар Санжейка аймағында тұманда адасып қалғанда, маяк сиренасының арқасында жағаға жеткен.
- Одесса шығанағындағы ең үлкен апаттың куәсі болдыңыз ба?
- Иә. Қазір маякта тіпті «Моздок» кемесінен көтерілген мачта бар. 13 жылы 1972 қаңтарда порттан шығып бара жатқан «Моздоканың» капитаны тұманда зәкірлі болгар «Ломын» байқамай қалды. Дауыстың қатты болғаны сонша, бірнеше миль қашықтықта естілді. Маякқа белгі бердім. Жағалау күзеті апатқа ұшыраған жолаушылардың өмірін сақтап қалды. «Моздок» бортында шаң болды. Ал Қара теңіз бұл апаттан кейін ұзақ уақыт бойы қалпына келді.
Порттан шығып бара жатқан 44 XNUMX контейнерлік кеме маякты қалай соққаны да есімде. Зақым бір сағатта жөнделді. Немесе кеменің Карантинный сауда орталығына қалай «кіргенін» еске түсіріңіз. Сол кезде маякты қоректендіретін электр сымы да зақымданған... Неше түрлі әңгіме...
— Иван Тимофеевич, сіз үшін маяк нені білдіреді?
— Паустовский айтқандай, «Маяктар – теңіздердің киелі орындары». Олар барлығына тиесілі және мемлекеттердің елшілері сияқты қол сұғылмайды». Біздің маяк – Одессаның символы, ол ел мен қаланың қақпасы. Ал ол менің бүкіл өмірім. Айтпақшы, қазір менің міндеттеріме туристік компонент қосылды. Мен туристермен араласамын, бәрі тәртіппен екеніне көз жеткіземін. Адамдар бетон тостағанды жағалап, маякты көруі үшін қауіпсіздік ережелерін сақтаймыз.
Көмек EliteExpert: Воронцов маяк Одесса портындағы Карантиндік (қазіргі Рейд) пирстің соңында орналасқан. Одесса портының тарихында Воронцовский маяктары мен маяктарының «әулеті» байқалады. Олар бір-бірін ауыстырды, карантиндік және рейдтік пирстер ұзартылған сайын өздерін жақсартып, қайта құрды. Заманауи маяк төртінші болып табылады.
19 ғасырдың аяғынан бері тұрған алдыңғы маяк 1941 жылы қыркүйекте Одессаны қорғау кезінде жарылған. Чабанкадағы фашистік зеңбірекшілерді порттың акваториясын атқылау үшін маякты көздеу мүмкіндігін қалдыру үшін Эго жарылуы керек болды.
Жаңа маяк 1956 жылы салынған. Оған дейін 1950-1953 жж олар соғыс кезінде қираған Карантиндік сауда орталығын қалпына келтірді. Содан кейін оған цилиндрлік мұнарасы бар бұрынғыдан айырмашылығы жаңа маяк қойылды. Дәстүр бойынша эго Воронцовский деп аталады. Қызыл шамы бар маяктың ақ мұнарасы 1954 жылы Кронштадт кеме жасау зауытында жасалған.
