ElitExpert біздің тұрақсыз уақытта Одесса теңізшілерін қандай болашақ күтіп тұрғанын және коронавирустық пандемияға байланысты теңіз өнеркәсібі қандай күрделі мәселелерге тап болғанын түсіну үшін ONMU Әскери-теңіз күштерін даярлау институтының директоры Александр Шумыломен сөйлесті.
- Александр Николаевич, биылғы жылы қандай бірінші курс студенттері болды?
— Біз бүгінде сұранысқа ие үш кеме жөндеушілер тобын, екі слесарь тобын, екі топ электромеханиктерді жұмысқа алдық. Бұл 180 курсант. Екінші курсқа 150 адам кеме механиктері мен кеме жүргізушілер тобына қабылданды – колледжді бітіргеннен кейін бағаларды қайта тапсырып, емтихан тапсырып бізбен бірге оқуға келген жігіттер. Ал магистратурада толықтыру бар. Біз негізінен одессалықтарды, Одесса облысының тұрғындарын жинадық, бірақ Винница, Ровно, Львов, Ивано-Франковск, Николаев, Херсон облыстарынан да студенттер бізге оқуға келді.
- Кеме жасаушы мамандығын оқып жатқан қыздар бар ма?
- Иә әрине. Айтайын дегенім, топтағы бір қыз болса да жігіттерді тәртіпке келтіреді.
- Коронавирустық пандемияға байланысты Одесса ұлттық теңіз университеті қашықтықтан оқытуға көшті және соңғы технологияларды енгізді. Қашықтықтан оқытудың енгізілуімен не өзгерді?
— Осыған 4 жыл бардық, әдістемелер әзірледік, дайындалдық, университетте Moodle қашықтықтан оқыту жүйесі енгізілді. Осының арқасында карантиндік процестерге бейімделу айтарлықтай жылдам болды. Мұғалімдер YouTube сайтында лекцияларды жазып алады, студенттер онлайн дәріс тыңдайды, сабақтар ZOOM, Google Meet бағдарламаларында өтеді. Бірақ көп нәрсе курсанттың өзіне, оның дайындық пен жетілдіруге қаншалықты байыпты қарайтынына байланысты. Теңіз мамандығы одан әрі оқуды ынталандырады. Ал олардың осы жерден алатын негіздері олардың болашақ мансабында маңызды рөл атқарады. Жалғыз мәселе зертханалық жұмыстарда, тренажерлардағы практикалық сабақтарда қалып отыр. Біздің оқу базамызда кеме шеберлерін, кеме механиктерін және электромеханиктерді оқытуға арналған заманауи тренажерлар бар.
— Теңізде жаттығудың ендігі мәні неде?
— Пандемия мәселесіне байланысты матростардың экипаждарын 11 немесе одан да көп айға ауыстыру мүмкін емес. Келісімшартта 6+1 көрсетілгенімен. Бірақ пандемияға байланысты порттар мен әуежайлар жабылғандықтан, өзгерту мүмкіндігі жоқ. Жазғы кезеңде, экипаждарды ауыстыру кезінде, порттар ашылғанда, біз курсанттарды жай ғана бөлшектедік, өзгерістер тез болуы керек еді. Ал құжаттары барлар рейске отырды.
Пандемия салдарынан бүкіл әлемдік флот шығынға ұшырауда. Әсіресе, жолаушылар паркі зардап шекті, сарапшылардың болжауынша, ол кем дегенде 2021 жылдың сәуіріне дейін тоқтатылады.
— Жолаушылар паркіне қауіп төніп тұр ма?
— Лайнерлердің кәдеге жаратылуы көбейіп келеді. Дағдарыс шағын жүк тасымалдаушы компаниялардың бизнесіне әсер етті. Қазір сатылымда «Дельфин, бұрынғы «Беларусь» атауы өзгертіліп, казиноға айналдырылды. Одессаның іскер топтарында оны сатып алу және туристік бизнесті біртіндеп жандандыру туралы ұсыныс болды. Бір қызығы, тек біздің экипаж «Дельфина»-«Беларусь» - Водный механикасында жұмыс істеді. Біздің түлектер әрқашан өздерінің қабілеттілігімен, біліктілігімен, кәсібилігімен, техникалық даярлығының жоғары деңгейімен ерекшеленді. Кеңестік жүйе үздіктерді іріктеумен болды, жастардың 16-17 пайызы жоғары оқу орындарына түсті. Ал қазір мектеп бітірушілердің 76 пайызы жоғары білім алуда. Кеңес университеті екінші сәрсенбіде жұмыс істеді. Институтта екінші әдіс мектептікінен өзгеше, бірақ алты айда студенттер жүйемен танысып, оны түсініп, зерделей бастады.
Зерделі оқушыны зерделі офицер етіп шығаруға болады. Біз мамандарды дайындау дәстүрін жалғастырамыз. Сонымен қатар, біздің университетте шығармашылық көзқарас бар, студенттер әрқашан дизайн және жасаумен айналысады. Ал әскери-теңіз флотына келген түлектер қазірдің өзінде мәселелерді шеше алады.
— Әскери-теңіз флотында тәжірибе алдыңыз ба, олар сізге сабақ беруге келе ме?
— Мамандық ашылғанда бірінші кезекте жұмыс істейтін капитандарды, аға механиктерді жұмысқа шақырдық. Ал бізде мықты және жігерлі ұстаздар ұжымы бар. «Воднойда» кеме механиктерін даярлаудың 90 жылдық тәжірибесін ескерсек, біздің түлектеріміздің бұл санаты ең көп. Кеме механигі қаланың бас инженері. Сондықтан білім берудегі өте күрделі көзқарас өте маңызды. Политехникумда жылуэнергетиктер, электромеханиктер, дизельдер, жөндеушілер болса, кеме механигі осының барлығын қамтиды. Бұл кеменің аман қалуына, оның жайлылығы мен қауіпсіздігіне жауапты адам.
Бірақ судьялар – біздің түлектеріміздің ең жас бөлігінің өкілдері, бірақ сонымен бірге сұранысты ескере отырып, ең серпінді, штурман.
— Еуропалық компаниялар украиндық теңізшілерді қуана қабылдайды...
— Біздің түлектер, аға офицерлер жұмыс беруші мен теңізші арасында сенім жоғары еуропалық компанияларда жұмыс істейді. Олар біздің студенттерді жұмысқа орналастыру туралы бізге хабарласады. Бұл табиғи нәрсе. Үздік түлектерді ұсынамыз. Ал студенттер өз кезегінде бәсекелестікке ие. Егер сіз өзіңізбен жұмыс жасасаңыз, өзіңізге инвестиция салсаңыз, онда сіз кәсіби маман боласыз, бұл өмірдің жақсы жолы. Көпшілігі үшінші механизатор болғандықтан, 25 жасында жеке баспанаға ие болып, отбасын құруда. Олардың жалақысы жақсы және өсу перспективалары бар.
- Сіздің университетіңіздің танымалдығы сонша, сізге шетелдіктер келеді...
— Иә, шетелдік студенттер санының артуына байланысты шетелдік студенттермен жұмыс жасайтын жеке бөлім құру қажет болды. Қазір онда 250-ден астам адам білім алуда. Факультетте кәсіби мамандар сабақ береді: ағылшын тілін жақсы меңгерген және жұмыс тәжірибесі бар капитандар. Оқыту мемлекеттік тілде және ағылшын тілінде жүргізіледі. Украинадан келген балалар ағылшын тілін оқыту бағдарламасын да таңдай алады.
- Теңіз қоғамдық ұйымдары кадрларды даярлау және сертификаттау жүйесінде тәртіпке шақырады. Теңізшілерді аттестациялау мәселелері туралы не ойлайсыз?
— Тәрбиелік міндетімізді орындап жатырмыз. Және олар біздің түлектерді жұмысқа орналастырудың ашық жағдайын жасауға мүдделі. Украинада теңіз мамандықтарына сұраныс жоғары. Теңізшілер елге валюта әкеледі. Олар отбасына, мемлекетке инвестиция салады. Бұл экономикамызды қолдаудың бір тармағы. Барлық теңіз елдерінде теңізшілерге басымдық беріледі. Бізде екінші жол жоқ. Мемлекеттің қызмет ретіндегі мақсаты – өз азаматтарына көмектесу. Теңізшілер өз кезегінде мемлекетке қолдау көрсетеді.
Жақында құрылған «Укрморречсервис» пен Теңіз әкімшілігі өз қызметін ашық етіп, мәселеге жауапкершілікпен қарайды деп сенемін. Ең алдымен студенттер мен офицерлерге сараланған көзқарас қажет. Теңіз оқу орындарының түлектері үшін жұмыс құжаттарын алуы үшін аттестаттардың бағасын негізді түрде төмендету қажет. Енді студенттер сертификаттары үшін қомақты ақша төлеу үшін жұмыс істеуге мәжбүр. Сертификаттауға әділ, объективті және шынайы көзқарас Украина теңіз әкімшілігінің басты міндеті болып табылады.
— Украин теңізшісін қандай болашақ күтіп тұр?
— Теңіз көлігі – әлемдік экономиканың локомотивтерінің бірі, ол барлық тасымалдаудың 85 пайызын құрайды. Сондықтан кемелерде жұмыс істейтін теңізші әлемдік экономиканың дамуына өз үлесін қосуда. Егер флот тоқтаса, сауда тоқтайды. Әлемдік флотта 150 мыңнан астам украиндық теңізшілер (75 мың офицер) жұмыс істейді.
Теңізші мамандығы батылдық пен кәсібилікті талап етеді. Теңізші белгілі бір тәуекелге барады. Әсіресе қазір, пандемия кезінде оған моральдық және психологиялық көмек қажет. Ұшуға кіру үшін теңізші медициналық ережелерді сақтауы, сынақтан өтуі және тексеруден өтуі керек. Бүкіл экипаж сау болуы керек. Өйткені бұл вахта, навигация қауіпсіздігі.
Тағы бір қыры, бүгінгі кемелер технологиялық жаңалықтармен жабдықталады. Ғылыми-техникалық прогресс барлық салалар мен флотқа еніп жатыр. Экологиялық қауіпсіздіктің техникалық шарттары күшейтілуде. Теңізші сұранысқа ие болу үшін ақпараттық технологияларды меңгеруі керек. Автономды кемелер әзірленуде. Бірақ, соған қарамастан, мен теңізшілер үшін әрқашан жұмыс болатынына сенемін. Өйткені адам факторы басымдық болып қала береді.
Сұхбаттасқан Инна Ищук
